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我国工业机器人密度上看，即便自动化、数字化程度***高的汽车产业，相较发达国家仍有较大差距；非汽车行业机器人密度与韩国、日本相比更相差数倍。随着人口红利日渐消失，自动化设备和产线将成为我国制造业的普遍需求。
汽车行业洗牌对于本土工业机器人厂商来说危与机并存：实力弱小的厂商自然有淘汰之虞，但业务规模庞大的巨头将在竞争中加速诞生。集核心技术和庞大业务规模于一身的“本土ABB”不太可能诞生在温室之中，只可能出现在市场竞争的“威逼”之下。
随着主机厂淘汰之势加剧，工业机器人厂商也将逐渐告别野蛮生长的时代：2018年，中国工业机器人销量首次下滑，汽车制造机器人销量同比下滑8.1%。但与此同时，中国车市销量仍有2,500万辆，头部车企仍在执行产能扩充计划，更多年销量上百万的车企巨头将脱颖而出，它们的供应链必将孵化出工业机器人厂商巨头，后者甚至能在业务规模上比肩四大家族。
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